搭载2.0T发动机 9AT变速箱，撤销48V轻混后动力更朴实，高速超车和爬坡体现优异。底盘调校统筹舒适与支撑性，滤震作用优于同级日系车，弯道稳定性杰出。标配座椅通风/加热、L2级辅佐驾驭、360全景印象、手机无线充电等，越级装备体现成中心竞争力。

  9AT变速箱在低速跟车时偶发抑扬，需求习惯油门操控逻辑。纯市区代步油耗较高，更合适高速或城郊路况。

  别克君越白金版以“降维冲击”战略重塑性价比标杆，虽有美系车传统短板，但中心产品力足以掩盖大都缺点，合适务实型顾客。

  颜值十分能打，外观设计时髦大气，很多镀铬装修件提升了整车奢华气场。内饰风格主打舒适有用，中控屏和副驾屏很大，操作很流通，座椅包裹好还很舒适。动力超卓，油混体系调配很顺利。

  车辆不能纯电行进，期望有时机可以后期出个大电池版别，参加插混，不让这么好动力的电动机有点糟蹋。

  轴距达2833mm，后排腿部空间富余，后备厢容积大，支撑后排放平构成露营空间。装备多层隔音玻璃和主动降噪技能，关门后静寂性挨近“零噪音”，高速风噪操控优异。

  刹车脚感前段偏硬、后段偏软，制动力开释需习惯。车身较大，转弯半径大，掉头需谨慎。

  2.0T+9AT变速箱动力充分，高速行进慎重，美系底盘调校统筹舒适与支撑性。合适重视空间、静寂性和奢华感的家庭用户，终端优惠后的价格使昂科威Plus成为合资中型SUV中的超高的性价比挑选。

  纯电续航达751km，能耗低至12.8kWh/100km，合作4.5秒零百加快和全轮驱动，统筹长续航与动力功用。纯视觉计划支撑L2级辅佐驾驭，新增智能呼唤、主动泊车等进阶功用，城区环路与高速路段运用体会不错，能有用缓解驾驭疲惫。

  第三排座椅有用性较低，合适儿童或近距离乘坐。悬架调校偏硬，高速行进时胎噪显着。

  作为六座版纯电SUV，特斯拉Model Y L尽管增加了第三排，但实践空间体现并不是特别抱负，对舒适性和第三排空间有更加高的要求的顾客主张考虑其他新能源SUV或MPV。不过，特斯拉一直以来在续航和功用方面优势仍旧在线，合适寻求科技感以及长续航的顾客。