马克龙访华之后，中欧电动车价格磋商重启，但欧盟却又动起了歪心思，想要绕过中国机电商会这个谈判总代表，妄图跟个别中企私下接触，以这种方式实现其目的。

  我商务部针对此事表态称，如果欧方在与中方磋商的同时，又与个别企业单独磋商，不利于维护双方互信，也不利于整体推进效率。

  欧盟对中国电动汽车加征一定的关税，本质上不是为了加税，而是为了扶持欧洲本土的电动汽车产业。而当前全球电动汽车产业，不管是从技术上还是规模上，中国都占据着绝对的优势。

  这种背景下，欧盟以加税的方式，掀起贸易纷争，最想要的其实是中国电动汽车产业的技术和生产能力。

  说白了，不管欧盟加税还是不加税，电动汽车都是未来汽车产业的绝对支柱，欧盟对中国企业的打压，并不能使他们自己领先。

  欧洲本身的市场是有限的，如果现在忙于打压中国电动汽车企业，逼得中企只能深耕第三世界市场，那么等到以后欧洲的电动汽车产业发展起来的时候，就没有蛋糕可吃了。

  正因如此，欧盟现在最缺的就是时间，而这一段时间是需要跟中国合作，或者是逼中国一些汽车企业转移技术产能来实现的。

  加税是为了这个目的，现在欧盟试图绕开中方谈判代表，跟个别中企私下接触，也是这个目的。

  具体一点来说，欧盟可完全通过对个别中企网开一面，削减加税的方式，利诱这些中企把自己的技术和产能转移到欧洲，帮助欧盟电动汽车产业发展。

  很显然，对于中国来说，如果有个别中企忍不住欧盟的引诱，同意了欧方的不平等条件，那对整个中国电动汽车产业，都是不利的，也会削弱中欧电动汽车磋商中，中方的话语权。

  简而言之一句话，欧盟其实就是在用下三滥的谈判手段，试图挖墙脚，引诱“叛徒”，这显然不是合理的谈判手段。

  话又说回来，欧盟现在动用这种手段，其实也说明他们内心之中的急迫。看上去中国电动汽车因为欧盟的加税，损失了欧洲市场，好像是中国吃亏，实则欧盟方面的损失更大。

  一是物美价廉的中国电动汽车不能进入市场，消费者就要承受巨大损失，各国经济稳步的增长也少了一个很重要的动力。

  二是俄乌冲突导致欧洲能源价格高涨，发展电动汽车产业对其他几个国家是布局未来的选择，对欧盟却是当下救命的选择。

  基于此，他们其实也非常希望发展电动汽车产业，现在仅仅是眼红中企在欧洲赚钱了，想要自己赚钱而已。

  从中国的角度来讲，如果把技术和产能都转移到欧洲了，那中国电动汽车产业优势下降，最后辛苦一圈，钱让欧盟赚走了，这又何必呢？

  所以，我们实际上不急，急了也没用。现在中国商务部向欧盟发出“红牌警告”，实际上也是提醒国内的电动汽车企业，要稳住阵脚，沉住气，不要被欧盟眼前微利诱惑，成为破坏一锅汤的那颗老鼠屎。

  而对于欧盟来说，赶紧跟中国达成共识，双方互惠共赢才是好事，继续耍这种小动作，最后只会进一步迟滞欧盟电动汽车产业的发展。